od体育官方登录-电动汽车制动系统

一、电动真空助力制动器系统汽车制动器系统一般使用真空助力或气压助力，真空泵产生的真空度越大，制动器助力性能就越好，驾驶员冲撞板也就越省力。所以，在对真空助力制动器系统电动真空泵的设计或自由选择上，不应尽量使真空度符合制动器性能的拒绝。计算出来结果表明，当电动真空泵大于真空度为37．5kPa时，可为制动器系统获取符合设计拒绝的制动器助力。

如图6－1右图为电动真空助力制动器系统的基本包含，真空助力器加装在制动器踏板和制动器主缸之间，由踏板通过推杆必要操控，某车型电动汽车真空制动器系统在车上的布置如图6－2右图。助力器和踏板产生的力变换在一起起到在制动器主缸推杆上，以提升制动器主缸的输入压力。真空助力器由具有橡胶膜片的活塞分成前室和后室（大气阀关上时可与大气相连），一般来说常压室的真空度为60～80kPa（即真空泵可以获取的真空度大小）。

真空助力器所能获取助力的大小各不相同其常压室和变压室气压差值的大小。当变压室的压力超过外界大气压时，真空助力器才可获取仅次于的制动器助力。

真空泵所产生的真空度的大小和速度关系到真空助力器的工作状态，真空泵的容量大小关系到助力器的性能，进而影响到制动器系统在各种工况下否能长时间工作。图6－1　电动真空助力制动器系统的基本包含图6－2　电动真空泵和真空罐在车上的布置电动真空助力制动器系统的掌控过程如下。

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